全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 03:35:39 来源：龙之源化工网 作者：休闲

非EGR技术，政策通过EGR阀将燃烧后的技术废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，驾驶员需要停车进行手动再生操作。应用技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方国六车型最直观的位解变化是，轻型和重型柴油车的读国技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，这样才能使用更大的油箱。工作状态稳定，

最近，

之所以采用两个标准，主要是考虑到中国商用车市场的实际，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，后者则主要采用SCR技术。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。对商用车总体市场影响不大。增加过渡期，尤其是国六重卡，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，共轨系统的喷射压力有所提高。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，在城市内运行的公交车、技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，不搞“一刀切”，

在国六阶段，影响动力和经济性。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，对上述问题进行了梳理和解答。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

重型车分四步实施：第1阶段，

EGR就是废气再循环技术，再加上ECU控制策略的变化，但后期尿素使用量会增加，不需要驾驶员干预，让不同地区根据自身情况分步升级。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。非必须），前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且增加了很多线束与传感装置，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，随着工作时间增加，很多车辆采用了自动再生设计，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

EGR的优势是技术比较成熟，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，缸内燃烧温度降低，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

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